Втулка шестерни 4-ой передачи вторичного вала КПП-154

Описание товара

Втулка шестерни 4-ой передачи вторичного вала КПП-154

Деталь: Втулка шестерни четвертой передачи

• Применяемость: КамАЗ-4326, 43114, 43118, 43261, 4350, 43501, 5350, 53501, 53504, 6350, 63501, 6450, 65116
• Всего используется: 1 шт.
• Модификация: 154
• Сборочный узел: Коробка передач
• Где устанавливается: Коробка передач

Коробка переключения передач КПП 154 автомобилей Камаз

Коробка передач КПП 154 Камаз механическая, десятиступенчатая применяется для моделей 43118, 4350, 43505, 5350, 65115, 53605 и состоит из основного редуктора, максимально унифицированного с КП 144 и двухступенчатого делителя, расположенного впереди основной коробки.

Применяются для автомобилей с двигателями, имеющими крутящий момент до 1100 Нм включительно. Основное отличие от КПП Камаз модели 152 — это конические подшипники в опорах первичного, промежуточного и вторичного валов коробки передач.

Комплектация коробки передач Камаз-154

Обозначение: КПП — 154.1700050

Вид сцепления, картер сцепления Камаз 17.1600010-01 (диафрагменное), 17.1601008-10

Крышка первичного вала — 14.1701039-40 (в КПП Камаз установлена муфта 17.1601180)

Вилка выключения сцепления, вал вилки, рычаг вала вилки — 16.1601203, 14.1601215, 53215-1601217 под ПГУ 5320- 1609510

Обозначение КПП Камаз 154 без делителя — 154.1700150

Опора рычага переключения передач — 530-1702200 боковой вывод

Фланец — 154.1701240 с торцовыми шлицами (max. Ø180)

Делитель КПП Камаз, первичный вал делителя — 154.1770010, 154.1770044 (шлицы 1 ¾ ‘)

Первичный вал КПП 154, промежуточный вал КПП — 154.1701027 с муфтой, 154.1701048

Крышка подшипника вторичного вала — 154.1701201

Коробка передач Камаз-65115, 43118 (КПП 154)

Десятиступенчатая коробка передач Камаз 154 (Рис.1) состоит из основной пяти­ступенчатой коробки 43 передач и переднего двухступенчатого редуктора делителя 46 передач.

Основная пятиступенчатая коробка передач Камаз-154 состоит из следующих основных узлов: картера 41 коробки передач, в котором смонтированы ведущий 5, ведомый 42 и промежуточный 40 валы в сборе с шестернями, синхронизаторами и подшипниками; блока шестерен 21 заднего хода; верхней крышки 25 коробки с механизмом переключения передач в сборе. К переднему торцу картера коробки передач прикреплен делитель 46 передач.

Подшипники валов закрыты крышками с уплотнительными прокладками. Крышка 10 заднего подшипника ведущего вала внутренней расточкой центрируется по наружной обойме подшипника; поверхность крышки, обработанная по внешнему диаметру, является центрирующей поверхностью для картера делителя.

Крышка 27 заднего подшипника ведомого вала крепится к заднему торцу картера КПП-154 Камаз и центрируется по наружной обойме заднего подшипника 29 ведомого вала. В задней части крышки установлена манжета 32 с пыльником, на рабочей кромке которой имеется левая насечка.

В приливах правой стенки картера коробки передач Камаз 154 выполнена расточка, в которую запрессована ось 19 (Рис.1) блока шестерен заднего хода.

Для предотвращения от выпадания ось закреплена стопорной шайбой 24, привернутой болтом 23, имеющим сверление, в которое вставлен пластмассовый штифт. Штифт уплотняет резьбовое соединение и препятствует вытеканию смазки.

Масло в КПП 154 Камаз заливается через горловину, расположенную на правой стенке картера. Горловина закрыта пробкой со встроенным масляным щупом.

В нижней части картера в бобышки ввернута сливная пробка, в пробку вмонтирован магнит, улавливающий металлические частицы, которые могут находиться в масле. С двух сторон картера имеются люки для установки коробок отбора мощности.

Люки закрыты крышками с уплотнительными прокладками. Люки выполнены по ГОСТ 12323. Допустимый отбор мощности по 22064, 97 Вт (30 л-с.) с каждого люка. Отбор мощности при движении автомобиля не допускается.

В правой верхней части задней стенки выполнен масляный карман, куда масло забрасывается вращением шестерен. Из масляного кармана масло по сверлению в стенке картера поступает в полость задней крышки ведомого вала для смазывания червячной пары привода спидометра.

Шестерни КПП 154 Камаз скомплектованы попарно с сопрягаемыми шестернями по пятну контакта и уровню шума.