Подшипник роликовый радиально-упорный конический 7815 АМ

Описание товара

Подшипник роликовый радиально-упорный конический 7815 АМ

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения. Изготавливается шестой   степени точности. Справа имеется индекс А, который означает то, что подшипник усиленный. Угол контакта ? у этого типа составляет от 10 до 18°, что позволяет эксплуатировать его в условиях радиальных и осевых нагрузок, которые наблюдаются в ступицах грузовых автомобилей. При эксплуатации допускается регулировка радиального и осевого зазоров.

В отличие от подшипников прочих размеров этой серии выпускается не только на 9 ГПЗ (Самара) и 15 ГПЗ (Волжский), но и на 23 ГПЗ (Вологда), 28 ГПЗ (Луцк, Украина), 6 ГПЗ (Челябинск). Кроме того, в продаже имеются выпущенные еще в прежние годы изделия производства 1 ГПЗ (Москва). На данный момент наиболее оптимально покупать продукцию Волжского подшипникового завода (VPZ).

Подшипник расходуется в довольно значительных объемах, поскольку устанавливается в узлы, где наблюдаются значительные нагрузки — это ступицы колес мостов промежуточного и заднего (наружная опора) большинства моделей грузовых автомобилей КамАЗ, а также наружная опора задней ступицы грузовых автомобилей ЗИЛ (130, 133, 4331, 43336 и др.). Кроме того, устанавливается в ступицы электрокаров, автопогрузчиков и подобной техники.

Подшипник роликовый радиально-упорный конический 7815 АМ

Технические характеристики подшипника 7815

Внутренний диаметр – 75 мм;

Наружный диаметр – 135 мм;

Ширина – 44,5 мм;

Масса – 2,57 кг;

Количество роликов в подшипнике — 21 шт.;

Размеры ролика — 12,85/14,87х33,11 мм;

Грузоподъемность динамическая — 215 кН;

Грузоподъемность статическая — 320 кН;

Максимальная номинальная частота вращения — 3200 об/мин.

Конические роликоподшипники имеют конические дорожки качения внутреннего и наружного колец, между которыми расположен комплект конических роликов с сепаратором. Если образующие конических поверхностей продолжить, то они сойдутся в одной точке, которая будет находиться на оси подшипника. Конструкция конических роликоподшипников делает их особо пригодными для восприятия комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок. Осевая грузоподъемность в основном определяется углом контакта, чем он больше, тем большую осевую нагрузку может воспринимать подшипник. Как правило, конические подшипники имеют разборную конструкцию, облегчающую их монтаж и демонтаж. Конические подшипники имеют логарифмический профиль контакта, который обеспечивает оптимальное распределение напряжений по линии контакта. Специальная обработка поверхностей качения и бортов способствует их смазыванию.