Наша компания осуществляет продажу запчастей. Доставка запчастей осуществляется различными транспортными компаниями. Если у вас есть своя транспортно-логистическая компания, мы можем выслать вашу деталь или партию запчастей предпочитаемой вами компанией.
ТУРБОКОМПРЕССОР КАМАЗ ЕВРО ТКР7С-9 ПРАВЫЙ
₸ 53,160.00
Краткое описание товара
- Описание
- Условия доставки
Описание товара
ТУРБОКОМПРЕССОР КАМАЗ ЕВРО ТКР7С-9 ПРАВЫЙ
Турбокомпрессор КАМАЗ-ЕВРО ТКР7С-9 правый аналог ТКР7С-9, К-27-115 ОАО КАМАЗ
артикул 7406.1118012
Турбокомпрессор К27 115 (7405-1118012), является автомобильным вариантом турбокомпрессора. Улучшенные характеристики и качественные показатели работы ТКР достигнуты благодаря установке упорного подшипника и не вращающейся моно-втулки.
Характеристики:
ТУРБОКОМПРЕССОР КАМАЗ ЕВРО ТКР7С-9 ПРАВЫЙ
Артикул 7406.1118012
Каталожная группаДвигатель..Система питания двигателя
Торговая марка КАМАЗ
|
Ширина, м 0.22
Высота, м 0.25
Длина, м 0.26
Вес, кг 8.6
|
ПРИНЦИП РАБОТЫ ТУРБОКОМПРЕССОРА
Принцип работы турбокомпрессора прост. Сама деталь состоит из двух основных частей — турбины и компрессора, которые соединены общим валом. В результате, если ротор с одной стороны приводится в движение, то ротор с другой стороны также начинает двигаться с той же скоростью. Один из роторов находится в выхлопной системе и приводится в действие энергией выхлопных газов, выходящих из двигателя
Второй ротор расположен во впускном трубопроводе. Под воздействием вращения вала, благодаря специально профилированным лопаткам, давление воздуха в двигателе становится выше атмосферного. В результате двигатель работает более эффективно. Это происходит, потому что мощность экстракции зависит от дозы топлива, сжигаемого в данный момент времени. Тем не менее, чтобы сжигание было эффективным, необходимо обеспечивать нужное количество кислорода.
Работа турбокомпрессора происходит в чрезвычайно сложных условиях. Турбина приводится в действие выхлопными газами, температура которых может превышать 1000 °C и которые ускоряют коррозионный процесс. Ротор расположен в потоке выхлопных газов под действием очень высокой температуры. Кроме того, вал турбины вращается со скоростью до 200 тыс. об/мин. Создать устройство, которое может справиться с такой нагрузкой, является реальной проблемой для инженеров. Кроме того, двигатель также должен быть адаптирован к таким условиям.