Клапан защитный двойной в сборе на КамАЗ 100-3515110

Рис. 64. Двойной защитный клапан:
1 — корпус; 2 — большой поршень; 3 — клапан; 4, 10 -пружины; 5 — малый поршень; 6 — крышка; 7 -регулировочные шайбы; 8 — защитный колпачок; 9 -пробка

Разборка клапана производится в следующем порядке:

• снять защитные колпачки 8, отвернуть пробки 9 и вынуть пружины 11 и малые поршни 5;
• отвернуть крышки 6, вынуть пружины 4 и 10, шайбы и большой поршень 2 в сборе;
• снять упорные кольца в большом поршне и вынуть клапаны 3;
• вынуть из корпуса резиновые кольца. После разборки детали клапана должны быть обезжирены и промыты в горячей воде.

Сборка клапана производится в последовательности, обратной разборке, в условиях, исключающих попадание пыли и грязи. Все трущиеся поверхности деталей клапана должны быть смазаны тонким слоем смазочного материала ЦИАТИМ-201. Сборка клапанов и резиновых деталей должна производиться осторожго, чтобы исключить возможность их повреждения. На поверхностях резиновых деталей не должно быть порезов, рисок.

Испытание производить в следующем порядке:

1. Подключить клапан по схеме рис. 65 .
2. Подать сжатый воздух через запорный кран I в подвод А и довести давление воздуха в обоих баллонах 8 и 9 примерно до 300 кПа (3 кгс/см2). Закрыть кран I, затем открыть кран 10 и выпустить воздух из баллона 9.
3. Подать сжатый воздух в подвод А через кран I. При этом в баллоне 8 давление должно повышаться, но выпуска воздуха из баллона 9 через открытый кран 10 не должно происходить. При достижении в баллоне 8 давления воздуха 520+30 кПа (5,2 0,3 кгс/см2)
   должен начаться заметный выход воздуха из баллона 9 через открытый кран 10. Регулировка указанного давления осуществляется регулировочными шайбами 7 (см.рис. 64) толщиной 0,5 и 1 мм.
   При давлении воздуха ниже указанного шайбы нужно устанавливать под пробку 9, при давлении выше указанного — удалять.
4. Проверить начало выпуска воздуха из баллона 8 (см.рис. 65) и его последущее наполнение. Для этого при открытом кране 7 произвести испытание с баллоном 9, аналогично испытание с использованием баллона 8. При необходимости регулировка давления производится регулировочными шайбами 7 (см.рис. 64), устанавливаемыми под пробку 9.
5. Наполнить оба баллона воздухом до давления 700 кПа (7 кгс/см2), закрыть кран 1 (см.рис.65). Выпустить воздух из баллона 8 через кран 7. При этом давление в баллоне 9 не должно падать. Аналогичную проверку произвести на баллоне 8.
6. Наполнить оба баллона воздухом до давления 700 кПа (7 кгс/см2)., закрыть кран I. Выпустить воздух из баллона 9 через кран 10 и закрыть его. Медленно открыть кран I. После достижения давления 520 кПа (5,2 кгс/см2) в подводе А баллона 9 должно снова подняться давление воздуха до 700 кПа (7 кгс/ см2).
   Аналогично произвести испытание с использованием баллона 8.
7. Наполнить боа баллона воздухом до давления 700 кПа (7 кгс/см2). Быстро произвести выпуск воздуха через кран I из подвода А. Давление в обоих баллонах не должно падать.
8. Наполнить оба баллона воздухом до давления 700 кПа (7 кгс/см2). Открыть жиклер 2. Закрыть кран I. Давление в обоих баллонах не должно падать.
   Проверить клапан 4 на герметичность, нанеся на места возможных утечек мыльную эмульсию.

Рис. 65. Схема для испытания двойного защитного клапана: 1, 7; 10 — запорные краны; 2 — .жиклер 0 0,5 мм; 3, 6, 11 — манометры; 4 — двойной защитный клапан;5, 12 — пробки; 8, 9 — баллоны; А — подвод сжатого воздуха